ここ数日、随分寒くなりましたね…。
寒いの苦手なんです…＞＜
そんな中、ＨＯＴなマシンがっ♪
Ｉ／Ｃ見えるっしょ？
３２８のＳ／Ｃっす。ＡＴで快速マシンです。
熱いぜぃ…
スーパーチャージャー, チューニング, メンテナンス
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11月 252011
取り扱い開始っ♪
イベント, スーパーチャージャー, チューニング, メンテナンス
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4月 272011
５／7 中部ユーロチャレンジにて、実車確認を行います。
4㍑で、１２，６００円の高性能クーラントに加え、
さらに冷却チューン？を。
今日の屋内実験模様はこんな感じです。
同条件で、金属の棒に熱を加えていきます。
左が表面未処理の温度、右が表面処理済みの温度です。
温度が上がるにつれて、差が開いていきました。
なんと２０℃分の放熱差！
車両走行の実用温度帯で、５～１０℃分のアドバンテージを得られます。
例えば、エンジン本体、ラジエーター、ミッションケース、デフケース、
ブレーキキャリパー、ローター、ショックアブソーバー、ホイール内側等々、
小さな積み重ねで周回を重ねる毎に、ムフフ♪な状況にいくでしょう＾＾。
発熱量増加、冷却系未強化の３１８ＳＣ号に現在施工中。
迷いに迷って…
イベント, スーパーチャージャー, メンテナンス, 一般
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3月 182011
純正部品の供給も、ボチボチ震災の影響が出始めてまして…、
急遽、作業日程を入れ替えさせていただいたり、
いろいろとご協力いただいております。
ありがとうございます。
で、
いろいろとある中、散々悩んだんです。３・２７のユーロカップ…。
仕事優先なのはもちろんだけど、テスト含めいろいろと動くこと自体も仕事。
結局、そうやって悩んで、Ｓ／Ｃ号のテストも伸び伸び…涙。
スーパーチャージャーもＤＭＥセッティングも、
今後、提供していくサービス技術の向上、ノウハウの蓄積と、
とても重要なミッションなんです…。
ココも、積極的に前に出る選択をさせていただきましたっ。
ありがとうございます
オリジナルパーツ, スタンダード, スーパーチャージャー
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3月 072011
いろいろと賑やかな週末となりました＾＾。
随分と、
お店の雰囲気も、
変わりつつあります。
Ｅ４６以降の３シリーズはもちろんですが、１シリーズでも、
ちょっと深く入り込んで研究？開発？してみたいな…。と思い始めてます＾＾。
そろそろ、イベントシーズンですねぇ。準備は早めにお願いしま～す。
リバーシ？オセロ？
白
黒
黒
黒
最後に白が挟んで、白の勝ち！
じゃないか…＾＾；
そして、３１８ＳＣの最終セッティングも完了！
エンジンノーマルのまま、
ＭＡＸパワー２３５．９ＰＳ（ブースト0.9）！
ＭＡＸトルク29.7ｋｇｍ/4290ｒｐｍ！
エンジンノーマルで、ここまで出れば、まぁヨシでしょ＾＾。
ギリギリまで点火時期を詰めて、パワーを搾り出した感があるので、
マージン取って、こんなもんで遊びます。