いろいろと現状を把握する為に、走らせてみました。
街乗り、中回転以下の走行であれば、最強？レベルかも…。
詳細はまた後日…。
10月 152010
仕事をこなしながらなので、
ポンポンとは進みませんが、
ようやく配線加工やらペダルやらと、
室内作業が終わり、
ＬＳＤを組み、オリジナルロアアームを装着♪
ＯＳ技研のシングルクラッチ♪
明日以降、
↑この辺を組んで･･･、
さらに、武装？する予定です。
ＡＴの３２８ⅰをＭ３に負けないくらい楽しいクルマに仕上げるぞぉ～！
10月 122010
ぼちぼち、お問い合わせ、申し込みと動き始めております。
１１／７(日)スパ西浦サーキットで開催される、
『中部ユーロチャレンジ』
間に合えば…、
この子で、
参加しようかなぁ、と…。
ま、参加者の状況に応じて…、
こっちかも？
３１８ｉｓと３２８ｉｓ？
どっちで参加しようか、迷う…笑。
8月 172010
ＡＴ車の方が圧倒的に多いしぃ…、
ＡＴのスポーツモードがどんなもんだろ？と思ったので…、
シートとステアリング、
ＬＳＤに４点式ハーネス組んで、
とりあえず？サーキット行ってみます。
フルノーマルにポンっと最低限の物を組んで…、
十分楽しめそうな気がしてまして…。
本来あるべきＢＭＷパッケージ
ミッションスワップ
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4月 252010
ＢＭＷのエンジンで、名機と言われた、シルキーシックス（６気筒エンジン）にＭＴ（マニュアル）の設定があるのは、正規輸入の３シリーズでは
Ｍ３のみです。
Ｍ３のみです。
その他の３シリーズ（３２５など）では、ＡＴ（オートマチック）のみとなり、その楽しさを味わうことが出来ません。
もったいないと思いませんか？
ＭＴに換装する事によって、操る楽しさを十二分に味わって頂けると思います。
トランスミッションを、ＡＴからＭＴに換装するだけで車両重量の軽減にもなり、燃費の向上にも繋がります。
“Ｍじゃない６発＋マニュアル”のちょうどいい感じ！
今回は、BMW E36 325i を選択しました。
適度な排気量がありパワー・トルク共に満足出来る３２５ですが、マニュアルの設定がありませんのでＡＴ→ＭＴに換装しました。
ミッション本体はＭ３Ｂを使用しました。クラッチは信頼・実績のあるＯＳ製スーパーシングル。
Ｍ３用のオペレーティングシリンダーですのでさほどクラッチペダルの重さは感じません。
本国設定の純正クラッチペダルを取寄せ・シフトレバー・プロペラシャフト・デフＡＳＳＹを組付けて行きます。
